Pontifikationen: Ausblick auf eine große Beschaffung im Verteidigungsbereich: Boeing vs. Lockheed

Ok Bryce, da du nur Dinge glaubst, die du im Internet liest:

https://www.defensenews.com/air/2022/07/16/us-air-force-mulls-skipping-tanker-competition-as-confidence-in-boeings-kc-46-builds/

„Kendall sagte Reportern im März, dass Untersuchungen darüber, was die Luftwaffe für ihr zukünftiges Tankflugzeug benötigen wird, dazu geführt hätten, dass sie überlegt habe, ob ein Wettbewerb notwendig sei. Die Anforderungen an diesen Tanker „sahen eher wie eine modifizierte KC-46 aus als wie ein völlig neues Design.“

„Auf die Frage, ob er genug Vertrauen in Boeing und die Pegasus habe, um darüber nachzudenken, mehr davon zu kaufen, verwies er auf die Verbesserung der Fähigkeiten der KC-46 im letzten Jahr.

„Im Vergleich zu vor einem Jahr zu diesem Zeitpunkt … würden wir sagen: ‚Wir verwenden den KC-46 nicht, er ist nicht wirklich einsatzbereit‘“, sagte Hunter. „Im letzten Jahr gab es große Veränderungen, und das Air Mobility Command hat den Weg für den operativen Einsatz der KC-46 wirklich frei gemacht.“

„Und in einem Jahr prognostizierte Hunter, dass die Luftwaffe über eine „sehr robuste und einsatzfähige KC-46“ verfügen werde.

https://aviationweek.com/defense-space/multi-mission-aircraft/how-kc-46-flying-operationally-ioc-still-years-away

„Neben den USA haben auch sieben weitere Länder die Betankung einiger ihrer Flugzeuge mit der KC-46 freigegeben. Anfang dieses Jahres wurden vier KC-46 in einer Übung nach Spanien entsandt, die AMC konzipiert hatte, um neben der Validierung der Tanker im Ausland auch seine Taktiken und Pläne für das Flugzeug zu verfeinern. In etwa 1 1/2 Monaten flogen die Tanker 81 Missionen mit einer Gesamtdauer von 536,3 Stunden, verluden 2 1/2 Millionen Pfund Treibstoff an 155 Flugzeuge, darunter spanische F-18, und unterstützten US-Kampfflugzeuge, die für Luftüberwachungsmissionen nach Europa entsandt wurden an der Ostfront der NATO.

„Verbündete bitten um eine Weile, hey, wir würden unsere Flugzeuge gerne gegen Ihre KC-46 zertifizieren lassen, und wir hatten endlich das Gefühl, dass wir dazu in der Lage sind“, sagt Samuelson über das Training mit Verbündeten.

Die Boeing E-7A wird derzeit auch mit der KC-46 getestet, bevor alliierte Betreiber die Genehmigung erhalten, Treibstoff aus dem Tanker zu beziehen, und bevor die US-Luftwaffe selbst den Kauf des Wedgetail plant. E-7 der Royal Australian Air Force haben dieses Jahr mehrere Übungen in den USA absolviert.

„Solange dieses visuelle System nicht aufgerüstet ist, hat AMC nicht vor, dieses Flugzeug für voll einsatzfähig zu erklären“, sagt Samuelson. „Bedeutet das jedoch, dass Sie die KC-46 nicht auf der ganzen Welt sehen werden, um Missionssätze [zur Luftbetankung] zu füllen? Nein. Das bedeutet, dass Sie das sehen werden, es wird nur ein abgemessenes Risiko sein.“

Wie der Einsatz in Europa Anfang dieses Jahres plant AMC bald ähnliche Übungen auf der ganzen Welt. Die KC-46 werden ab diesem Monat zur Übung „Valiant Shield“ im Pazifik stationiert, ein Einsatz im Nahen Osten folgt.

Diese Missionen prägen auch die Gestaltung der Einsatzeinheiten der Luftwaffe. Das Kommando erhöht die Anzahl der Flugzeugbesatzungen pro Heck auf ein Verhältnis von 2,0, was dem Verhältnis der KC-10 entspricht und über dem Verhältnis von 1,75 bei der KC-135 liegt, was bedeutet, dass es 24 Flugzeugbesatzungen für 12 Jets in einem Geschwader geben wird. Das Kommando geht davon aus, dass die neue KC-46 eine hohe Bereitschaftsrate beibehalten und häufiger operieren wird.

„Das bedeutet, dass wir wie bei den meisten neueren Flugzeugen hoffen, dass die Fähigkeit des Flugzeugs, seine Missionen zu erfüllen und eine höhere Wartungszuverlässigkeit aufrechtzuerhalten, vorhanden ist, so dass man das Flugzeug drehen und nutzen kann, aber das ist nicht der Fall.“ „Ich bin auf der Suche nach Ersatzteilen oder anderen Gelegenheiten“, sagt Samuelson.