Machen Sie nicht meine Fehler, wenn Sie an Ihren Bremsen arbeiten

Ich habe eine der einfachsten Autoreparaturarbeiten im Buch vermasselt. Aber mit diesen Tipps können Sie meine Schmerzen ganz einfach vermeiden.

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Der Austausch von Bremssätteln, Bremsbelägen und Bremsscheiben ist bei den meisten Autos eine unkomplizierte Aufgabe. Wenn Sie zumindest einigermaßen kompetent und sicher im Umgang mit Werkzeugen sind, können Sie diese Aufgabe im Allgemeinen selbst übernehmen. Dennoch gibt es ein paar Tipps, die Sie im Servicehandbuch nicht finden und die Ihnen die Arbeit wirklich erleichtern werden.

Dies ist keine Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Bremsenreparatur. Es ist eine Ergänzung, die Ihnen hilft, Fehlinterpretationen Ihrer fahrzeugspezifischen Anweisungen zu vermeiden oder einfach einen einfachen Fehler zu machen, wie z. B. einen Schlauch zu fest anzuziehen und Ihrem Projekt einen zusätzlichen Schritt hinzuzufügen. Ich würde es wissen, genau das habe ich getan. Das führt uns direkt zu meinem ersten Tipp.

Das Befestigen eines Bremsschlauchs an einem Bremssattel ist eine echte Qual, da man grundsätzlich den Bremssattel (groß, schwer) drehen muss, während man den Schlauch ruhig hält (rostig, wackelig). Wenn Sie den Bremssattel zuerst festschrauben, können Sie den Schlauch nicht festziehen, ohne ihn zu verdrehen, was Sie auch nicht tun möchten, da ein verdrehter Schlauch reißen kann.

Die Spitze des Schlauchs wird mit einem Gewinde versehen und führt in einen Gewindeschlitz im Bremssattel. Das Ärgerliche daran ist, wie ich herausgefunden habe, dass man es sehr leicht zu fest anziehen kann und ein zu festes Anziehen dazu führen kann, dass die Gewinde reißen. Sobald die Gewinde gebrochen sind, könnte der Bremssattel oder der Schlauch beschädigt sein. In meinem Fall habe ich den Schlauch so stark heruntergedrückt, dass er seine eigenen Fäden direkt nach oben ausgeweidet hat. Keine Gewinde bedeuteten keine Dichtung, und mein Bremssystem leckte mit alarmierender Geschwindigkeit Flüssigkeit aus.

Deshalb habe ich hier ein paar praktische Tipps: Ziehen Sie den Schlauch einfach fest, bis er fest sitzt, und übertreiben Sie ihn nicht, auch wenn zwischen Bremssattel und Schlauch noch Gewinde freiliegen. In vielen Fällen sind die Schlauchgewinde einfach länger als der Einsatz im Bremssattel. Nehmen Sie sich einfach die Zeit, um auf Undichtigkeiten zu prüfen, indem Sie ein trockenes Werkstatttuch um die Stelle wickeln, an der der Schlauch am Bremssattel anliegt.

Ich wusste das alles und dachte nicht einmal, dass ich es so fest durchziehen würde, aber ich habe es trotzdem geschafft, es zu vermasseln. Letztendlich war der Bremssattel meiner Meinung nach noch brauchbar und nur der Schlauch musste ausgetauscht werden, aber ich hatte keine Lust mehr, den Bremssattelgewinden mehr zu vertrauen, also kaufte ich einen neuen (zusammen mit natürlich einem brandneuen Schlauch). Zum Glück waren diese Bremssättel günstig, sodass der einzige wirkliche Nachteil die Ausfallzeit war. Aber es können sehr teure Teile sein – vor allem bei Fahrzeugen der gehobenen Preisklasse und vor allem an der Front.

Stellen Sie außerdem sicher, dass die endgültige Ruheposition des Bremsschlauchs gerade und glatt ist. Wenn alles verdreht ist, kann das Ihren Flüssigkeitsfluss beeinträchtigen oder den Schlauch ermüden und zum Reißen bringen.

Bremsflüssigkeit ist extrem ätzend (frisst Farbe, ist schädlich für die Haut, nicht gut zum Atmen) und hygroskopisch (d. h. sie nimmt gerne Wasser auf, was sie ruiniert). Seien Sie vorsichtig, wenn Sie einen Bremssattel ausbauen oder einen Schlauch aufbrechen – Sie möchten nicht, dass mehr als nötig ausläuft. Erwägen Sie ein Klemmwerkzeug, um das Ausfließen von Flüssigkeit zu verhindern, und/oder stecken Sie das offene Ende in eine Plastiktüte. Lassen Sie Ihr Bremssystem nicht länger als nötig geöffnet.

Achten Sie auch darauf, den Flüssigkeitsstand im Behälter im Auge zu behalten. Es wird stärker abfallen, als Sie vielleicht erwarten, da beim Bremssattelwechsel Bremsflüssigkeit austritt.

Bremsbeläge haben kleine metallische oder gummierte Trägerplatten (Unterlegscheiben), die ein Klappern verhindern sollen. Wenn Sie gute neue Beläge gekauft haben, waren diese wahrscheinlich mit neuen Unterlegscheiben vorinstalliert. Dennoch sollten Sie es noch einmal überprüfen. Wenn sie nicht im Lieferumfang enthalten sind, nehmen Sie die alten von Ihren aktuellen Bremsbelägen oder schauen Sie, ob Sie bei Ihrem örtlichen Ersatzteilhändler einen neuen Satz bestellen können.

Ein weiterer kleiner, aber wichtiger Bestandteil von Scheibenbremsen ist der Clip bzw. das Clippaar, der oben und unten an Ihren Bremsbelägen befestigt wird. Man verliert leicht den Überblick, also werfen Sie Ihre alten nicht weg, bis Sie sicher sind, wo sich die neuen befinden.

Gleitstifte, Befestigungsklammern und die Rückseite der Beläge erfordern manchmal spezielles Fett für Bremsteile. Wenn auf der Schachtel mit den Teilen, die Sie gekauft haben, etwas über das Schmieren steht, stellen Sie sicher, dass Sie sie schmieren, sonst klingen sie schrecklich und nutzen sich schneller ab, als sie sollten. Möglicherweise ist in Ihrem Bremsensatz Fett enthalten. Wenn dies nicht der Fall ist, ist es in Autoteilegeschäften leicht erhältlich. Für die Bremsen eines Autos benötigen Sie nur eine kleine Menge, also besorgen Sie sich den winzigen Schlauch, es sei denn, Sie planen eine ganze Reihe von Bremsarbeiten.

Wenn Sie die zu schmierende Stelle eingefettet haben, achten Sie darauf, dass das rutschige Material nicht auf die Oberfläche des Bremsrotors oder die Seite des Bremsbelags gelangt, mit der es in Kontakt kommt. Das ist nicht so einfach, vor allem, wenn man mit dem unhandlichen Bremssattel jongliert. Gehen Sie es langsam an, denn verschmutzte Bremsteile können zu Leistungseinbußen führen.

Meine Bremsaufgabe war an einem Mitsubishi Montero, und eine der Besonderheiten beim Einbau des hinteren Bremssattels besteht darin, dass man vor dem Anbringen des Schlauchs eine obere Schraube anbringen muss. Zum Festziehen ist ein Schraubenschlüssel erforderlich, da kein Platz für eine Ratsche vorhanden ist. Ihr Auto könnte sich in einer ähnlichen Situation befinden. Nehmen Sie sich Zeit und nutzen Sie Ihre Puzzlefähigkeiten, um die Montagereihenfolge auszuarbeiten, wenn diese in der Anleitung nicht ganz klar ist.

Erstaunlicherweise schaffte ich es, das Ganze zweimal hintereinander zu vermasseln – ich schraubte den Schlauch auf, nur um festzustellen, dass ich vergessen hatte, zuerst die obere Schraube hineinzuschieben. Dann habe ich es auf der anderen Seite noch einmal gemacht! Ich muss wirklich meinen eigenen Rat befolgen und langsamer fahren, oder?

Es könnte verlockend sein, eines der dünnen Metallschilde, die Sie in der Nähe der Bremsen finden, während der Arbeit wegzubiegen, aber dadurch können sie geschwächt werden oder dazu gezwungen werden, die Bremse zu berühren, was Sie auf keinen Fall wollen. Diese kleinen Schilde sind nicht besonders robust, also achten Sie darauf, nicht mit ihnen herumzuspielen.

Sie müssen die Bremsen nicht entlüften, wenn Sie die Flüssigkeitsschläuche, die mit dem Bremssattel verbunden sind, nicht entfernt haben, aber wenn Sie es getan haben, tun Sie es. Jede kleine Luftblase ist in Ihrem Bremssystem kein Problem, da sie zu einer inkonsistenten Leistung führt. Außerdem ist die Luft normalerweise feucht und Feuchtigkeit in Ihren Bremsleitungen führt zu Rost, wo Sie ihn eigentlich nicht haben möchten. Stellen Sie daher sicher, dass Sie nach jeder Arbeit, bei der Bremsschläuche entfernt werden, die Entlüftungsmethode Ihrer Wahl anwenden.

Wenn Sie für eine Probefahrt bereit sind, geben Sie dem Bremspedal etwas Kraft, um den Druck im Bremssystem wiederherzustellen. Andernfalls könnten Sie versuchen, im Stau anzuhalten und mit einer Verzögerung bei der Reaktion überrascht werden.

Ich hoffe, dieser Einblick hilft Ihnen dabei, Ihre Werkzeuge und YouTube-Videos für Ihren nächsten Bremsenjob vorzubereiten. Sie sollten auf jeden Fall nach Anleitungen für Ihr spezielles Auto suchen, um zu sehen, ob es irgendwelche Besonderheiten gibt, mit denen Sie umgehen müssen, aber im Allgemeinen ist die Wartung von Scheibenbremsen eine Arbeit, die von jedem erledigt werden kann, der bereit ist, sich die Hände schmutzig zu machen und ein paar Werkzeuge zu benutzen . Viel Glück und vergessen Sie nicht, in den Kommentaren weitere idiotensichere Ideen für Bremsarbeiten hinzuzufügen. In der Zwischenzeit freue ich mich, Ihnen mitteilen zu können, dass mein Montero einwandfrei stoppt, nachdem der kaputte Bremsschlauch durch einen neuen ersetzt wurde.